东莞市利浩五金科技有限公司小编为你讲解紧固件出口将随钢材原材料同位高增长
      面对人民币升值、出口退税率下降、劳动力成本上升、原材料价格上涨和石油涨价造成的物流成本上升等问题。全使一些成长中的小企业面临选择并购重组或是难中求生的现状。所以未来两年将是行业大的大洗牌时期。这样的市场局面也会影响行业的交流，从而使技术水平与产品质量可能会有所浮动。
  自2007年始，人民币频频升值、美元弱势、出口退税的下调、原材料的疯涨……紧固件出口企业出现增长乏力的普遍窘境。进入2008年，新劳动合同法的出台大幅度提高了企业的用工成本与缺工率，国内银根紧缩，更使紧固件企业面临出口无利可图，生产经营上面临融资紧绷的局面。
  与缓慢爬升的外销紧固件市场相比，膨胀的内需市场已成为拉动紧固件产业发展的动力。2007年，全国汽车紧固件企业总产量同比增产35%，平均销售收入同比增长18.3%，国内汽车紧固件市场供应量连年维持两位数以上的增长率。
  2008年，对于紧固件市场而言也许注定是不平静的一年。从年初南方大范围雪灾，到不久前汶川大地震给紧固件市场造成影响。但是进入下半年，紧固件市场价格和市场可能双双“增涨”。
  出口企业转型国内市场通常采用两种手法营销渠道网络。第一，品牌定位中低价位，生产足够数量的普通标准件，依赖传统的批发市场批销，可贴牌和用自己的商标运作，这无助于该类企业的转型与提升。第二，瞄准中高端市场，谋求进入主机、整车厂，或是自建品牌经销部，且不说进入主机、整车厂的难度之大，经营费用之高，支撑主机、整车厂的紧固件配置需包括众多品种，否则生存堪忧。
   紧固件企业自1990年以来，只供应商类企业，全球已从3万家合并成1万家，而中国目前登记在册的零部件供应商是2万多家，同时这个数字还在增长中。面对人民币升值、出口退税率下降、劳动力成本上升、原材料价格上涨和石油涨价造成的物流成本上升等问题。全使一些成长中的小企业面临选择并购重组或是难中求生的现状。所以未来两年将是行业大的大洗牌时期。这样的市场局面也会影响行业的交流，从而使技术水平与产品质量可能会有所浮动。
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